سلامی از سال ۱۴۰۴
یادش بخیر خیلی
سال میگذره خیلی
از آدما اومدن و
رفتین چه بر سر ما
گذشت تمام این
سالها ، بچه های
قدیمی کسی هست
باهام تماس بگیره.
09103340567
امروز 23.1.1404
سلام به خدمت همه دوستان عزیزم همه اونایی ک سالیان درازی توی این وبلاگ با من بودن نظر گذاشتن و به هر طریق ممکن اعلام معرفت کردن ممنونم ک هنوزم پس از سالها هستید و به یاد من هستید و ممنونم که در گوشه ای از خاطراتتون جام دادید هر چند کم رنگ و یا رنگ پریده
این مطلب رو 9و یک ماه بعد از افتتاح وبلاگ مینویسم و این یعنی یک عمر یک عمر دراز 9سال خیلیه ها
توجه کنید 9سال
حالا سوال که 9سال پیش چی بودیم و الان چی هستیم ؟؟؟
بهم بگید بامن تماس بگیرید من توی تمام پلت فرم ها هستم
شماره منم ک همیشه بالای صفحه هست
09386537748 امیری
امروز
7/4/98
http://www.cloob.com/profile/album/photoall/username/mei7/wrapper/true
سلام بر همه دوستان عزیز این وبلاگ کماکان زنده است و من هستم اگه کار واجب داشتید بهم زنگ بزنید و یا پیام بدید
3/3/1401
09386537748
صنایع بسته بندی مرکزی افتخار دارد با همکاری برند های معتبر دنیا بصورت تمام وقت حتی روزهای تعطیل در خدمت صنعتگران ایران زمین باشد ،تمامی خدمات فنی مربوط به دستگاه های تسمه کشی اعم از تعمیرات تخصصی تمامی دستگاه های تسمه کشی پرتابل بادی و باتری(باطری) دستگاه های فول اتوماتیک دروازه ای و دستگاه های نیمه اتومانیک و تامین کلیه قطعات این دستگاه ها و همچنین تغییرات در خط تولید و سنکرون کردن و هماهنگ کردن خط کردن تولید با دستگاه تسمه کش فول اتوماتیک و....در این مجموعه انجام میپذیرد همچنین این مجموعه با همکاری با تولید کنندگان طراز اول کشور در راستای تامین ملزومات تسمه کشی شامل تسمه های بسته بندی PP و تسمه های پت (تسمه پت و تسمه پپ)تسمه های فلزی روغنی و فنری در سایز 16-19-32 و بسته های بسته بندی در سایز های 16-19-32 و نیز گوشه های پلاستیکی و زاویه های پلاستیکی فیلم استرج در ضخامت های مختلف و....یاری رسان صنعتگران پرتلاش این مرز و بوم باشد برای همانگی جهت تعمیرات و فروش و هر گونه سوال با مشاور تمام تماس بگرید برای دیدن فیلم ها و مطالب اموزشی در خصوص دستگاه های تسمه کشی و صنایع بسته بندی به سایت روبه رو مراجعه کنید
معرفی انواع دستگاه های تسمه کش +فیلم نحوه کارکرد دستگاه های تسمه کشی را در لینک زیر ببینید
معرفی انواع دستگاه های تسمه کشی و صنایع مرتبط
تلفن تماس09103340567
The GoFly Prize Competition will award $2,000,000 in prizes over three phases, culminating in a Final Fly Off in the Autumn of 2019.
Prizes will be awarded for each phase of the Competition as follows:
Phase I
Phase II
Phase III
ختراع ماشینی که از آب بهعنوان سوخت استفاده کند، موضوع جدیدی نیست و تاکنون افراد بسیاری در سرتاسر جهان مدعی ساخت چنین خودرویی شدهاند. در جدیدترین نسخه از این سری داستانهای عامهپسند (که این بار از قضا وطنی است)، مخترعی جوان با ادعای ساخت خودروی آبسوز، توانسته است توجه رسانهای زیادی را به سمت خود جلب کند.
قصد داریم در این مطلب اختصاصی ، صحت این ادعا و بهطور کلی امکان ساخت خودروی آبسوز را از لحاظ علمی بررسی کنیم.
به گزارش پرس تیوی، مخترع ایرانی عضو کانون ملی نخبگان جوان، در اسفند ۱۳۹۴ برای نخستین بار از خودروی آب سوز خود در «پانزدهمین نمایشگاه بینالمللی محیط زیست ایران» رونمایی کرده است. این مخترع جوان ضمن ادعای ثبت جهانی اختراعش، دربارهی خودروی آبسوز خود اینگونه توضیح میدهد:
این خودرو با آب کار میکند و کاملا دوستدار محیط زیست است. برای استفاده از آب به جای بنزین و گازوئیل در این خودرو، نیازی به تعویض کلیات خودرو نیست و این جابهجایی سوخت با هزینهی بسیار اندک امکان پذیر است.
... خروجی این خودرو بخار است و هیچگونه آلودگی محیط زیست به همراه ندارد. در هر یک لیتر بنزین، ۲۹ مگاژول انرژی تولید میشود؛ در حالی که با هر یک لیتر آب ۹۶ مگاژول انرژی تولید خواهد شد. ... ۶۰ لیتر آب در مخزن سوخت خودرو ریخته میشود که ۹۰۰ کیلومتر مسافت را در مدت ۱۰ ساعت طی میکند.
توجه رسانهها و شبکههای اجتماعی به خودروی آبسوز این مخترع، پس از حضور او در یکی از برنامههای صبحگاهی سیما سیر صعودی به خود گرفت. در این برنامه ادعا شد که خودروی آبسوز ایرانی حتی با «آب شور دریا و پسماند» نیز کار میکند و میتوان با صرف مبلغ ۶۰۰ هزار تومان، یک خودروی بنزینی را آبسوز کرد.
هم اکنون مخترع جوان کشورمان با فعالیت گسترده در تلگرام، آپارات و اینستاگرام، وارد فاز جذب سرمایه شده است که این موضوع اهمیت بررسی ادعای او را دوچندان میکند.
خودروی آبسوز به ماشینی گفته میشود که از لحاظ نظری، انرژی خود را بهطور مستقیم از آب تأمین میکند. شاید برای رفع ابهام و روشنتر شدن منظور، بهتر باشد ابتدا مشخص کنیم که به چه خودروهایی آبسوز گفته نمیشود.
با نگاهی مختصر به مطالب و ویدئوهای منتشرشده از خودروی ساخت مخترع ایرانی (بخصوص تزریق مستقیم آب شرب خانگی از طریق شیلنگ به باک خودرو)، مشخص میشود که خودروی ادعایی او در هیچکدام از سه دستهی بالا نمیگنجد و با تعریف کلاسیک خودروی آبسوز (Water-fuelled car) که در ابتدا به آن اشاره کردیم، کاملا هماهنگ است.
بنا به قوانین حاکم بر دنیای فیزیک، هیچگونه راهی برای استخراج انرژی از آب وجود ندارد. آب به خودی خود، از لحاظ ترمودینامیکی مولکولی بهشدت پایدار محسوب میشود و به دلیل پیوند شیمیایی بسیار محکم بین هیدروژن و اکسیژن، آنتالپی تشکیل آن منفی (برابر با ۲۸۵.۸- کیلوژول بر مول) است. این یعنی برای شکستن پیوند بین اتمهای تشکیلدهندهی یک لیتر آب، باید تقریبا برابر با میزان انرژی مصرفی یک انسان بالغ در طول روز (حدود ۲۵۰۰ کیلوکالری) انرژی صرف کنید.
از آنجایی که هیچ ترکیب دیگری از هیدروژن و اکسیژن وجود ندارد که آنتالپی تشکیل آن منفیتر از آب باشد، انرژی مورد نیاز برای شکستن پیوند هیدروژن و اکسیژن، همواره برابر (در حالت ایدهآل) یا بیشتر از انرژی بهدستآمده از ترکیب مجدد این دو عنصر خواهد بود. به زبان ساده، «هیچ راهی برای گرفتن انرژی از آب وجود ندارد، مگر اینکه در این راه انرژی بیشتری از آنچه به دست میآید هزینه کنید». تولید انرژی از آب، ناقض قوانین اول و دوم ترمودیناک است.
تا به حال افراد زیادی در سطح جهان، ادعا کردهاند بهنوعی موفق به ساخت خودروی آبسوز شدهاند که البته ادعای تمامی این افراد تا به حال رد شده است. چنین ادعاهایی در اکثر نقاط دنیا «شبه علم» تلقی میشود و به دلیل احتمال کلاهبرداری، مورد پیگرد قانونی قرار میگیرد.
اولین خودروی آبسوز دنیا توسط چارلز گرت در سال ۱۹۳۵ معرفی شد. با توجه به پتنت ثبت شده توسط او در همان سال، خودروی او از طریق الکترولیز هیدروژن مورد نیاز خود را تأمین میکرد. پتنت گرت خودرویی را نشان میداد که در آن از یک کاربراتور دارای شناور استفاده میشد؛ با این تفاوت که در قسمت پایینی کاربراتور خودروی گرت، صفحات الکترولیز قرار گرفته بود. پتنت گرت نتوانست بهعنوان منبع جدیدی از انرژی به ثبت برسد.
در دههی ۸۰ میلادی، استنلی میر بحث بر سر خودروهای آب سوز را بار دیگر بر سر زبانها انداخت. او ابتدا ادعا میکرد که در طرح پیشنهادیاش، شمع ماشین توسط قطعهای با نام «Water splitter» جایگزین میشود و با ثابت ماندن دیگر اجزای موتور، بهراحتی میتوان از آب برای به حرکت در آوردن خودرو استفاده کرد. بعدها او ادعای خود را اینگونه تغییر داد که با استفاده از یک پیل سوختی و به روش رزونانس الکتریکی، بخار آب به عناصر تشکیلدهندهاش تجزیه میشود. سپس در محفظهی احتراق موتور، با ترکیب دوبارهی عناصر هیدروژن و اکسیژن و تبدیل آنها به آب، انرژی مورد نیاز خودرو تأمین میشود.
طرح سلول سوختی آبی استنلی میر
ادعاهای میر هیچگاه به اثبات نرسید و در نهایت در سال ۱۹۹۶، دادگاهی در اوهایو او را به جرم کلاهبرداری محکوم کرد.
در سال ۲۰۰۲ شرکتی با نام Genesis World Energy ادعا کرد که دستگاهی با قابلیت گرفتن انرژی از آب، از طریق جداسازی و ترکیب مجدد هیدروژن و اکسیژن، ساخته است. جنسیس ورلد انرژی در سال ۲۰۰۳ اعلام کرد که تکنولوژی آنها آمادهی استفاده در خودروها است و به این ترتیب موفق به جذب سرمایهی ۲.۵ میلیون دلاری شد؛ اما دستگاه ادعایی آنها هیچگاه رنگ واقعیت به خود ندید.
در نهایت پاتریک کلی، بنیانگذار شرکت، در سال ۲۰۱۶ به دلیل کلاهبرداری و دزدی در دادگاهی در نیوجرسی به پرداخت ۴۰۰ هزار دلار جریمه و گذراندن ۵ سال در زندان محکوم شد.
در سال ۲۰۱۲ آغا وقار احمد، مخترع پاکستانی، مدعی شد که با نصب یک «کیت» میتواند هر نوع اتوموبیلی را آبسوز کند. کیت احمد از یک قوطی استوانهای شکل تشکیل شده است که به وسیلهی یک لوله، بهطور مستقیم به موتور خودرو متصل میشود. به گفتهی او، کیت یادشده با استفاده از فرآیند الکترولیز، آب را به «HHO» تبدیل و سپس از آن بهعنوان سوخت استفاده میکند.
آغا وقار احمد، مخترع پاکستانی خودروی آب سوز
احمد برای ثبت پتنت در پاکستان اقدام کرده است؛ اما به عقیدهی دانشمندان پاکستانی، اختراع او به دلیل نقض قوانین ترمودینامیک، چیزی جز کلاهبرداری نیست.
با توجه به اشارهی مکرر مدعیان ساخت خودروهای آبسوز به استفاده از آب برای تأمین سوخت موشک، لازم است گریزی به «علم موشکی» بزنیم.
ناسا (و دیگر سازمانها و شرکتهای فضایی) برای فرستادن کاوشگر یا محموله به خارج از جو زمین، معمولا از هیدروژن مایع بهعنوان سوخت در راکتهای خود استفاده میکنند. جالب است بدانید آژانسهای فضایی و شرکتهای ساخت موشک (مانند اسپیس ایکس) از گاز طبیعی برای تولید هیدروژن مورد نیاز خود استفاده میکنند، نه آب (برای آشنایی با هیدروژن مایع میتوانید نگاهی به این مطلب در سایت ناسا بیندازید).
اما بیایید فرض کنیم هیدروژن مورد استفاده در راکتها طی فرایند الکترولیز از آب به دست میآید. حتی در این صورت نیز نمیتوان گفت شرکتهای فضایی موفق به استخراج انرژی از آب شدهاند. در واقع منبع اصلی انرژی که باعث میشود یک راکت از جو زمین خارج شود، الکتریسیتهای است که طی فرآیند الکترولیز فرضی، از آن برای جداسازی اتمهای آب استفاده شده است. در این میان، هیدروژن تنها نقش حامل انرژی را بر عهده دارد. با توجه به روش به دست آمدن الکتریسیتهی مورد نیاز در فرآیند الکترولیز، منبع اصلی انرژی موشک در واقع ممکن است هر سوختی (از جمله سوختهای فسیلی یا اتمی) باشد.
تمامی آنچه در بخشهای بالا گفته شد، در مورد خودروهای هیدروژنی و پیلهای سوختی نیز صادق است. منبع اصلی انرژی چنین خودروهایی، سوختی است که از آن برای تولید هیدروژن استفاده میشود، نه خود هیدروژن.
اشارهی مدعیان ساخت خودروهای آبسوز به پیلهای سوختی و موشکهای هیدروژنی، برای گمراه کردن مخاطب و ایجاد این تصور غلط است که هیدروژن نوعی منبع انرژی است.
از آنجایی که به دلیل وجود اکسیژن در اتمسفر زمین، نمیتوان هیدروژن را بهصورت آزاد در طبیعت پیدا و استخراج کرد؛ تمامی مولکولهای H2 مورد استفاده در مصارف مختلف، در واقع ساختهی دست بشر هستند و با صرف مقادیر زیاد انرژی تولید شدهاند. به همین دلیل، هیدروژن استفادهشده در پیلهای سوختی و راکتها، تنها وسیلهای برای ذخیرهی کوتاهمدت انرژی است، نه سوختی طبیعی یا منبعی از انرژی.
در سیکل بالا منبع اصلی انرژی نور خورشید است. هیدروژن در این سیکل تنها نقش ذخیره و انتقال انرژی را بر عهده دارد و میتوان آن را با باتری جایگزین کرد.
تنها در صورتی میتوان روی واکنش هیدروژن و اکسیژن نام «منبع انرژی» گذاشت که مولکولهای دواتمی هیدروژن استفادهشده در این واکنش، طی فرایندی جادویی بهطور مستقیم از خارج از جو زمین آورده شده باشند (یعنی برای تولید آنها انرژی صرف نشده باشد).
میتوان خودرویی ساخت که در آن با الکترولیز آب و سپس با واکنش دادن مجدد هیدروژن و اکسیژن بهدستآمده، انرژی مورد نیاز خودرو تأمین شود. تنها اشکال کار اینجا است که ابتدا باید یک موتور بزرگتر و قویتر برای تأمین انرژی مورد نیاز الکترولیز روی خودرو سوار کنید. به بیان دیگر، اگر همان انرژی را که قرار است صرف جداسازی هیدروژن از آب کنید، بهصورت مستقیم برای به حرکت درآورن موتور مورد استفاده قرار دهید، خودروی بهمراتب بهینهتری خواهید داشت.
برای درک بهتر اینکه چرا روشی که در قسمت بالا به آن اشاره شد، غیر عقلانی و حتی مضحک است، مثال سادهی زیر را در نظر بگیرید:
فرض کنید نیروگاهی با صرف مقادیر عظیم سوخت فسیلی، الکتریسیته تولید کند (بازده اکثر نیروگاههای حرارتی متداول به زحمت به بالای ۴۰ درصد میرسد) و سپس از الکتریسیتهی بهدستآمده توسط این نیروگاه، در آزمایشگاه برای تولید مصنوعی مولکولهای آلکان استفاده شود (بازده چنین فرایندی نیز طبیعتا کمتر از صد درصد است). مشخص است که نمیتوان سوخت هیدروکربنی مصنوعی تولیدشده در آزمایشگاه را مجددا در نیروگاه سوزاند و انتظار داشت انرژی بیشتری از آنچه صرف تولیدش کردهایم، به ما باز پس بدهد. به بیان ساده، «قوانین ترمودینامیک را نمیتوان دور زد».
در خودروهای آبسوز با تجزیهی آب و ترکیب مجدد هیدروژن و اکسیژن، یک سیکل کامل طی میشود. بنا به قوانین فیزیک، نمیتوان بدون وارد کردن انرژی، از یک سامانهی بستهی ترمودینامیکی تا ابد انرژی گرفت
نکتهی بسیار جالب و قابل تأمل دیگر در رابطه با خودروهای آبسوز این است که اکثر مخترعان چنین خودروهایی ادعا میکنند تنها آلایندهی فرایند ابداعی آنها، بخار آبی است که از اگزوز اتومبیل خارج میشود. حال این سؤال مطرح میشود که چرا آب خروجی از اگزوز مجددا به باک منتقل نمیشود تا خودروی آنها کلا از سوختگیری بینیاز شود؟
ببخشید از کم کاری در نت
مشغول مطالعه بر روی موضوعات خاصی هستم
در تلگرام هستم معمولن
یک کانال با موضوع بسیار خاص هم زدیم بیاید
این کانال مربوط ب یک گروه میشه ک متشکل از مخترعین و علاقه مندان ایرانی ب موضوع فری انرژی هست
امیری
09386537748
Alli_amiry@
کانال انجمن تولید انرژی بدون سوخت
https://telegram.me/irfreenergy
وبلاگ داره 5ساله میشه خوشحالم ک توی این 5سال هرچند گاهی کمرنگ ولی همیشه خدمتتون بودم و افتخار داشتم ک کنارتون باشم خدا بخاد در تولد 5 سالگی وبلاگ سایتم رو راه اندازی میکنم و خیلی سازمان یافته تر در خدمتتون خواهم بود ممنونم ک توی این 5 ساله 80هزار بازدید داشتید یه نوع دلگرمیه ب علاوه با خیلیا از همین طریق دوست شدم و تونستم پروژه و اختراع انجام بدم و گاهی فراتر هرم رفتم،خدا رو شکر میکنم ک همیشه میزبان طیف اندیشمند و باسواد این مملکت بودم ،این 80هزار بازدید برای من خیلی با ارزشه چون که 80 هزار بازدید علمی توسط جویندگان علم و دانش بوده ،امید وارم تونسته باشم با اعتمادتون پاسخی درخور بدم انشاالله با راه اندازی سایت دگرگونی اساسی و گام بلندی ب ارایه خدمات به شما عزیزان داشته باشم
ممنونم ک 5 سال دلگرمی ما رو فراهم اوردید
فقط کافیه ب سایت زیر برید همه چیز واضحه